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Soporte del Sistema de Piloto Automático NMEA0183

Características:
Se fija a rumbo actual cuando se dedica el automático.
Timón y timón inverso permiten que el piloto automático para ser personalizado a las características específicas de dirección de un buque
Detiene la advertencia de alarma de rumbo cuando el buque no está respondiendo al control de piloto automático.
Navegación con ruta diseñada de GPS Navegador
El temporizador se puede utilizar como una alarma de vigilancia.
Entrada de Girocompás con unidad de convertidor de giroscopio (opcional)
Diseñado para tener hasta tres posiciones de dirección remotas.

Funciones:
1 Modo automático
Introducir el rumbo directamente de teclado numérico.
Cambiar el rumbo por botón de marcación del panel.
Cambiar el rumbo por control remoto de mano (opcional)
2 Modo Manual
3 Modo de dirección asistida
4 Modo de navegación GPS
5 Modo remoto
Sistema de dirección:
Hidráulico o electro-mecánico
Sensor de rumbo :
6 Brújula magnética atraviesa la bobina de acoplamiento (estándar)
7 Girocompás atraviesa el conversor de giroscopio (opcional)
NAV Sensor:
GPS, Loran emite los datos en NMEA0183
Ajuste de parámetros:
Tiempo, Timón y Timón Contrario de panel
Adorno, tasa de timón y límite del timón de PCB preestablecido
Alarma:
8 Alarma de cerrar el rumbo: 1 ~ 180 grados ajustables.
9 Alarma en turno : 1 ~ 60 alarma en turno ajustable . Se activará la alarma externa si no se restablece dentro de 60 seg.
10 NMEA alarma de los datos : Se provoca cuando pierden los datos de NMEA de GPS Navegador en GPS modo de navegación.
Fuente de alimentación:
12V o 24V CC , en espera de 0.4A, modo automático de 1.0A para la unidad de control solamente.
Lista de equipos:
KAP-833 unidad de control
Unidad de realimentación de timón de servicio pesado
Bobina recogida de brújula magnética
Accesorios estándares
Kit de instalación estándar
Manual del operador

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